1931’de West Chelsea’de devasa Starrett-Lehigh Binası yükseldiğinde, hızla endüstriyel modernizmin bir başyapıtı, hem mühendislik hem de Uluslararası Stil mimari estetiğinin bir zaferi olarak selamlandı.
11. ve 12. Caddeler arasındaki 26. Sokaktan 27. Caddeye kadar tüm bloğu işgal eden 19 katlı dev, aynı zamanda Empire State Binası’nda çalışmakta olan bir finansçı-inşaatçı olan William A. Starrett’in ortak girişimiydi. , ve sitede bir açık hava yük tersanesini işleten Lehigh Valley Demiryolu.
Demiryolu, demiryolu terminali için zemin katın çoğunu tutarken, Starrett Brothers & Eken bunun üzerine 1,8 milyon metrekarelik bir üretim ve depo merkezi inşa etti.
Burada 1932 civarında gösterilen Starrett-Lehigh Binası, Lehigh Valley Demiryolunun araba ile hizmet verilen aktif bir yük tersanesinin üzerine inşa edilmiştir. 12th Avenue boyunca Pier 66’ya yanaşan yüzer. Kredi… Kongre Kütüphanesi
Küçültme Kaldırım kenarı kamyon teslimatlarının maliyetli verimsizliği nedeniyle, Starrett-Lehigh, her katın aslında zemin kat olarak hizmet vermesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Kamyonlar 27. Cadde’ye girdiler ve demiryolu avlusunun altındaki bir rampadan aşağı, onları yükleme veya boşaltma için yedekleyecekleri istenen katlara kaldıran üç jumbo asansörden oluşan bir bölmeye yöneldi.
1960’ların ortalarında, demiryolu rayları söküldü ve 2000’lerin başında, Starrett olarak üç kamyon asansöründen ikisinin yerini yolcu asansörleri aldı. -Lehigh, Hugo Boss Fashions ve Martha Stewart Living Omnimedia gibi yaratıcı kiracılara hizmet veren bir ofis binasına dönüştürüldü.
Şimdi, 2011’de binayı 920 milyon dolara satın alan RXR Realty, Starrett-Lehigh’in yeniden geliştirilmesini lüks bir hale getirirken, son kamyon asansörünü daha fazla yolcu asansörü ile değiştirerek dönüşümü bir sonraki seviyeye taşıyor. Bir topluluk duygusunu teşvik etmek ve insanların işte olmak istemesini sağlamak için tasarlanmış 21. yüzyıl ofis binası.
Bu dönüşümün merkezinde, gelecek yıl tamamlanacak ve 10 kata yayılan olanakları içeren bir “dikey kampüs” oluşturulması yer alıyor. Binanın ortasında, eski kamyon bölmeleri, ticari kiracıların bir golf simülatörü, bilardo ve bir disk iteleme kortu arasında seçim yapabileceği rekreasyon, dinlenme ve fitness alanları olarak yeniden yapılandırılıyor.
Batı 26. Cadde’deki Starrett-Lehigh Binası’nın yükleme iskelesi, bir zamanlar tankerlerin şişeleme için yukarı pompalanmak üzere şarap getirdiği yer. Kredi… The New York Times için Katherine Marks
Zemin katta, şef Marcus Samuelsson imzalı bir yemek salonu ve ayrı bir deniz ürünleri restoranı, 10.000 metrekarelik bir sergi alanında Jean-Michel Basquiat sanat eserlerinin yeni bir sergisi ile birlikte bu baharda halka açılacak. 11. Cadde’ye, bölge sakinleri ve sanat galerileri ve High Line gibi mahalle cazibe merkezlerini ziyaret eden insanlar için yemek salonuna açılan bir kapı görevi gören yeni bir ana giriş de eklendi.
Tüm bu değişikliği büyük bir ilgiyle izlemek, binanın lojistik direktörü 50 yaşındaki Robert Montelbano ve onlarca yıldır yükleme rıhtımını yönetiyor. Bay Montelbano, devasa binanın kaba teslimat ve teslim alma balesinin koreografisini yapmaktan sorumludur.
“Bu çok zor, çünkü 26. Cadde neredeyse “nehirden nehre uzanan bir acil durum rotası” dedi ve polis her zaman açık olmasını istiyor.
Bay Montelbano, 1981’de, binada hareket eden bir şirkette çalışan babasıyla devin içine bir kamyon sürerken ata bindiğinde Starrett-Lehigh tarafından ilk kez gözlerini kamaştırdı. asansör ve ikinci kattaki garaja, “büyük bir açık alan, bütün bir şehir bloğu büyüklüğünde.”
Ayrıca bir otomat şirketi sahibi olan ve video oyun makineleri satın almak için Starrett-Lehigh’e gelen amcalarıyla birlikte binayı ziyaret etti. (Oyunu bir atari salonunda görmeden önce Space Invaders’ı bu şekilde oynamayı başardı.)
Bay Montelbano’nun kuzenlerinden biri yükleme iskelesini işletti ve Bay Montelbano bir kamyon asansörü bölümünü çalıştırmak için işe alındı. 16 yaşındayken. Ertesi yıl tam zamanlı olarak işe alındı ve 1994 civarında yükleme rıhtım sorumlusu olarak göreve başladı.
Zamanla, kendi çocuklarını ya Dört Temmuz’da Hudson’daki bir mavnadan fırlatılan havai fişekleri izlemek için Starrett-Lehigh’e götürmeye başladı – “havai fişekler başımızın üstünde patladı, onlara dokunabileceğinizi hissettiniz” – ya da cumartesi günleri onun çalışmasını izlemek.
“Onları kamyon asansörüne bindirdim ve çok beğendiler” dedi. “Benimle olduğu gibi büyük bir heyecandı.”
Bina sahipleri ve kiracılar gelip giderken, Bay Montelbano yavaş yavaş Starrett-Lehigh’in fiili yerleşik tarihçisi haline geldi.
Starrett-Lehigh’in yükleme iskelesini onlarca yıldır yöneten Robert Montelbano, binanın tek kişilik kurumsal hafızası ve fiili konut tarihçisidir. Tadilat sırasında bir tren rayı kazıldığında, bina eserleri koleksiyonu için onu kurtardı. Kredi… The New York Times için Katherine Marks
İşçiler, yeni yemek salonuna hazırlanmak için zemin katı kazarken, binanın ilk günlerine ait tren raylarını gün ışığına çıkardılar ve Bay Montelbano, büyüyen Starrett-Lehigh koleksiyonu için tren rayının bir bölümünü kurtarmakta hiç zaman kaybetmedi. eserler.
Bir röportajda, bir güvercin teslimat kamyonlarının bagaj kapılarının yanından geçerek yükleme alanından geçerken “Bazı parçaları attıklarını görebiliyordum ve bunu bir zaman kapsülü gibi bir şey olarak istedim” dedi. . “Binanın tarihinin bir parçası ve onu yükleme iskelesinde görmek önemliydi.”
Bay Montelbano, başından beri binada yapılan tüm imalatların bir parçası olmayı severdi ve özellikle Baby Watson Cheesecake fabrikasına hayrandı. Yüz kiloluk şeker torbaları ve devasa yumurta kapları gelir ve üst kata taşınır, burada karıştırılır ve yavaş hareket eden bir taşıma bandında uzun fırınlardan gönderilir.
“Ham maddeler olarak gelirdi,” dedi, “ve sonunda peynirli kekin paletlere sarılıp frigorifik kamyonlarla çıktığını görürdünüz.”
Bir hemşire ve inatçı bir internet dedektifi olan kızı Ashley’nin yardımıyla Bay Montelbano, zamanından önce binayı işgal eden imalatçıları öğrenmeye başladı.
Starrett-Lehigh, ilk yıllarında, Sonnie Boy California Chianti’nin yapımcıları B. Cribari & Sons gibi bir dizi şarap ve alkollü içecek şirketine ev sahipliği yapıyordu. Montelbano dört çocuğundan hediye aldı.
“Kaliforniya’daki bir bağdan şarapla dolu bir tanker treni yükleme iskelesinden gelirdi” dedi. Sıvı, üst kata dev fıçılara pompalanacak ve sonunda şişelerde bırakılacaktı.
1931 tarihli bir reklam, Bay Montelbano’nun her gün çalıştığı bir platforma yanaşmış bir treni gösterdiği için bir tecelliydi. Eski pist alanı uzun zaman önce doldurulmuş olmasına rağmen, eski platformun çelik kaplı kenarı hala görülebiliyor ve beton zeminde uyumsuz bir şekilde kıvrılıyor.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Birleşik Devletler Donanması için dev brülörler yapan bir Starrett-Lehigh kiracısı olan Todd Shipyards Corporation’ın eski reklamları . Kredi… The New York Times için Katherine Marks
Bay. Montelbano’nun koleksiyonunda, ürünlerini binada şişeleyen şarap şirketlerinin tirbuşonları yer alıyor. Kredi… The New York Times için Katherine Marks
II. Dünya Savaşı sırasında, büyük bir kiracı, Birleşik Devletler Donanması savaş gemilerine güç sağlamak için dev brülörler üreten Todd Shipyards Corporation’ın yanma ekipmanı bölümüydü.
“Nazi kurt sürülerinin üzerinde kabadayılık yapmak”, bir savaş zamanı reklamıyla övünüyordu. “Her türden gemide, Todd brülörleri zafer için çalışıyor.”
Bay. Montelbano, Todd çalışanlarının antika rozetleri ve 1944 operasyon raporu ile birlikte bu reklamları topladı.
“Reklamlar, bu binanın Nazilere karşı verilen iyi mücadeleye katkıda bulunduğu için size gurur veriyor,” dedi. “Bu beni gerçekten şaşırtıyor.”
Yoğun olsa da, iş asla sıkıcı değildir. 2011 yılında, bir kiracı olan Birleşik Devletler Göçmenlik ve Gümrük Muhafaza, Bay Montelbano’dan ajansın bir antika galerisi sahibinden ele geçirdiği eşyalar için bir asansör ayırmasını istedi.
“Kamyonetten bu şey geliyor ve paketini açtılar ve aman Tanrım, bu bir müzede göreceğiniz gibi bir Mısır lahitidir” diye hatırladı.
Pandemi sırasında küçük işletmeler Starrett-Lehigh’den taşınırken, RXR, emlak şirketinin finansal olarak daha istikrarlı olmasını umduğu büyük kiracılar için 100.000 fit kare büyüklüğünde alan blokları bir araya getirdi.
Ancak RXR geleceğe baksa ve binadaki yenileme çalışmaları devam ederken bile, Bay Montelbano’nun gözü hâlâ geçmişin üzerindedir.
Binanın ilk günlerinden kalma, zamanla hırpalanmış bir hayalet tabelası, 12. Cadde’deki kamyon ve yük treni trafiği tehlikesi konusunda uyarıyor gibi görünüyor. Kredi… The New York Times için Katherine Marks
“Bu pek hoş görünmüyor, ama bana güzel görünüyor,” dedi ve bir ziyaretçiyi binanın 12. Cadde araba rampasına yönlendirdi ve bir çıkışın üzerindeki zamanla hırpalanmış, büyük ölçüde okunaksız bir tabelayı gizlice göstererek. Tabelada “TEHLİKEYİ DURDURUN” yazılıydı.
Solmuş harflere bakan Bay Montelbano, on yıllar boyunca, tren vagonlarının Pier 66’da yüzen arabalardan caddenin karşısına geçtiği ve bir kamyonun 12. Cadde’de pozisyon almak için jokey yaptığı bir zamana taşınmış görünüyordu.
“Bu onların görmesini istemediğim bir işaret çünkü tadilat sırasında atılmasını istemiyorum” dedi. “Eğer düşerse, yükleme alanıma takmaları için onlara yalvaracağım.”
Konut emlak haberleriyle ilgili haftalık e-posta güncellemeleri için buradan kaydolun. Bizi Twitter’da takip edin: @nytrealestate.
11. ve 12. Caddeler arasındaki 26. Sokaktan 27. Caddeye kadar tüm bloğu işgal eden 19 katlı dev, aynı zamanda Empire State Binası’nda çalışmakta olan bir finansçı-inşaatçı olan William A. Starrett’in ortak girişimiydi. , ve sitede bir açık hava yük tersanesini işleten Lehigh Valley Demiryolu.
Demiryolu, demiryolu terminali için zemin katın çoğunu tutarken, Starrett Brothers & Eken bunun üzerine 1,8 milyon metrekarelik bir üretim ve depo merkezi inşa etti.
Burada 1932 civarında gösterilen Starrett-Lehigh Binası, Lehigh Valley Demiryolunun araba ile hizmet verilen aktif bir yük tersanesinin üzerine inşa edilmiştir. 12th Avenue boyunca Pier 66’ya yanaşan yüzer. Kredi… Kongre Kütüphanesi
Küçültme Kaldırım kenarı kamyon teslimatlarının maliyetli verimsizliği nedeniyle, Starrett-Lehigh, her katın aslında zemin kat olarak hizmet vermesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Kamyonlar 27. Cadde’ye girdiler ve demiryolu avlusunun altındaki bir rampadan aşağı, onları yükleme veya boşaltma için yedekleyecekleri istenen katlara kaldıran üç jumbo asansörden oluşan bir bölmeye yöneldi.
1960’ların ortalarında, demiryolu rayları söküldü ve 2000’lerin başında, Starrett olarak üç kamyon asansöründen ikisinin yerini yolcu asansörleri aldı. -Lehigh, Hugo Boss Fashions ve Martha Stewart Living Omnimedia gibi yaratıcı kiracılara hizmet veren bir ofis binasına dönüştürüldü.
Şimdi, 2011’de binayı 920 milyon dolara satın alan RXR Realty, Starrett-Lehigh’in yeniden geliştirilmesini lüks bir hale getirirken, son kamyon asansörünü daha fazla yolcu asansörü ile değiştirerek dönüşümü bir sonraki seviyeye taşıyor. Bir topluluk duygusunu teşvik etmek ve insanların işte olmak istemesini sağlamak için tasarlanmış 21. yüzyıl ofis binası.
Bu dönüşümün merkezinde, gelecek yıl tamamlanacak ve 10 kata yayılan olanakları içeren bir “dikey kampüs” oluşturulması yer alıyor. Binanın ortasında, eski kamyon bölmeleri, ticari kiracıların bir golf simülatörü, bilardo ve bir disk iteleme kortu arasında seçim yapabileceği rekreasyon, dinlenme ve fitness alanları olarak yeniden yapılandırılıyor.
Batı 26. Cadde’deki Starrett-Lehigh Binası’nın yükleme iskelesi, bir zamanlar tankerlerin şişeleme için yukarı pompalanmak üzere şarap getirdiği yer. Kredi… The New York Times için Katherine Marks
Zemin katta, şef Marcus Samuelsson imzalı bir yemek salonu ve ayrı bir deniz ürünleri restoranı, 10.000 metrekarelik bir sergi alanında Jean-Michel Basquiat sanat eserlerinin yeni bir sergisi ile birlikte bu baharda halka açılacak. 11. Cadde’ye, bölge sakinleri ve sanat galerileri ve High Line gibi mahalle cazibe merkezlerini ziyaret eden insanlar için yemek salonuna açılan bir kapı görevi gören yeni bir ana giriş de eklendi.
Tüm bu değişikliği büyük bir ilgiyle izlemek, binanın lojistik direktörü 50 yaşındaki Robert Montelbano ve onlarca yıldır yükleme rıhtımını yönetiyor. Bay Montelbano, devasa binanın kaba teslimat ve teslim alma balesinin koreografisini yapmaktan sorumludur.
“Bu çok zor, çünkü 26. Cadde neredeyse “nehirden nehre uzanan bir acil durum rotası” dedi ve polis her zaman açık olmasını istiyor.
Bay Montelbano, 1981’de, binada hareket eden bir şirkette çalışan babasıyla devin içine bir kamyon sürerken ata bindiğinde Starrett-Lehigh tarafından ilk kez gözlerini kamaştırdı. asansör ve ikinci kattaki garaja, “büyük bir açık alan, bütün bir şehir bloğu büyüklüğünde.”
Ayrıca bir otomat şirketi sahibi olan ve video oyun makineleri satın almak için Starrett-Lehigh’e gelen amcalarıyla birlikte binayı ziyaret etti. (Oyunu bir atari salonunda görmeden önce Space Invaders’ı bu şekilde oynamayı başardı.)
Bay Montelbano’nun kuzenlerinden biri yükleme iskelesini işletti ve Bay Montelbano bir kamyon asansörü bölümünü çalıştırmak için işe alındı. 16 yaşındayken. Ertesi yıl tam zamanlı olarak işe alındı ve 1994 civarında yükleme rıhtım sorumlusu olarak göreve başladı.
Zamanla, kendi çocuklarını ya Dört Temmuz’da Hudson’daki bir mavnadan fırlatılan havai fişekleri izlemek için Starrett-Lehigh’e götürmeye başladı – “havai fişekler başımızın üstünde patladı, onlara dokunabileceğinizi hissettiniz” – ya da cumartesi günleri onun çalışmasını izlemek.
“Onları kamyon asansörüne bindirdim ve çok beğendiler” dedi. “Benimle olduğu gibi büyük bir heyecandı.”
Bina sahipleri ve kiracılar gelip giderken, Bay Montelbano yavaş yavaş Starrett-Lehigh’in fiili yerleşik tarihçisi haline geldi.
Starrett-Lehigh’in yükleme iskelesini onlarca yıldır yöneten Robert Montelbano, binanın tek kişilik kurumsal hafızası ve fiili konut tarihçisidir. Tadilat sırasında bir tren rayı kazıldığında, bina eserleri koleksiyonu için onu kurtardı. Kredi… The New York Times için Katherine Marks
İşçiler, yeni yemek salonuna hazırlanmak için zemin katı kazarken, binanın ilk günlerine ait tren raylarını gün ışığına çıkardılar ve Bay Montelbano, büyüyen Starrett-Lehigh koleksiyonu için tren rayının bir bölümünü kurtarmakta hiç zaman kaybetmedi. eserler.
Bir röportajda, bir güvercin teslimat kamyonlarının bagaj kapılarının yanından geçerek yükleme alanından geçerken “Bazı parçaları attıklarını görebiliyordum ve bunu bir zaman kapsülü gibi bir şey olarak istedim” dedi. . “Binanın tarihinin bir parçası ve onu yükleme iskelesinde görmek önemliydi.”
Bay Montelbano, başından beri binada yapılan tüm imalatların bir parçası olmayı severdi ve özellikle Baby Watson Cheesecake fabrikasına hayrandı. Yüz kiloluk şeker torbaları ve devasa yumurta kapları gelir ve üst kata taşınır, burada karıştırılır ve yavaş hareket eden bir taşıma bandında uzun fırınlardan gönderilir.
“Ham maddeler olarak gelirdi,” dedi, “ve sonunda peynirli kekin paletlere sarılıp frigorifik kamyonlarla çıktığını görürdünüz.”
Bir hemşire ve inatçı bir internet dedektifi olan kızı Ashley’nin yardımıyla Bay Montelbano, zamanından önce binayı işgal eden imalatçıları öğrenmeye başladı.
Starrett-Lehigh, ilk yıllarında, Sonnie Boy California Chianti’nin yapımcıları B. Cribari & Sons gibi bir dizi şarap ve alkollü içecek şirketine ev sahipliği yapıyordu. Montelbano dört çocuğundan hediye aldı.
“Kaliforniya’daki bir bağdan şarapla dolu bir tanker treni yükleme iskelesinden gelirdi” dedi. Sıvı, üst kata dev fıçılara pompalanacak ve sonunda şişelerde bırakılacaktı.
1931 tarihli bir reklam, Bay Montelbano’nun her gün çalıştığı bir platforma yanaşmış bir treni gösterdiği için bir tecelliydi. Eski pist alanı uzun zaman önce doldurulmuş olmasına rağmen, eski platformun çelik kaplı kenarı hala görülebiliyor ve beton zeminde uyumsuz bir şekilde kıvrılıyor.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Birleşik Devletler Donanması için dev brülörler yapan bir Starrett-Lehigh kiracısı olan Todd Shipyards Corporation’ın eski reklamları . Kredi… The New York Times için Katherine Marks
Bay. Montelbano’nun koleksiyonunda, ürünlerini binada şişeleyen şarap şirketlerinin tirbuşonları yer alıyor. Kredi… The New York Times için Katherine Marks
II. Dünya Savaşı sırasında, büyük bir kiracı, Birleşik Devletler Donanması savaş gemilerine güç sağlamak için dev brülörler üreten Todd Shipyards Corporation’ın yanma ekipmanı bölümüydü.
“Nazi kurt sürülerinin üzerinde kabadayılık yapmak”, bir savaş zamanı reklamıyla övünüyordu. “Her türden gemide, Todd brülörleri zafer için çalışıyor.”
Bay. Montelbano, Todd çalışanlarının antika rozetleri ve 1944 operasyon raporu ile birlikte bu reklamları topladı.
“Reklamlar, bu binanın Nazilere karşı verilen iyi mücadeleye katkıda bulunduğu için size gurur veriyor,” dedi. “Bu beni gerçekten şaşırtıyor.”
Yoğun olsa da, iş asla sıkıcı değildir. 2011 yılında, bir kiracı olan Birleşik Devletler Göçmenlik ve Gümrük Muhafaza, Bay Montelbano’dan ajansın bir antika galerisi sahibinden ele geçirdiği eşyalar için bir asansör ayırmasını istedi.
“Kamyonetten bu şey geliyor ve paketini açtılar ve aman Tanrım, bu bir müzede göreceğiniz gibi bir Mısır lahitidir” diye hatırladı.
Pandemi sırasında küçük işletmeler Starrett-Lehigh’den taşınırken, RXR, emlak şirketinin finansal olarak daha istikrarlı olmasını umduğu büyük kiracılar için 100.000 fit kare büyüklüğünde alan blokları bir araya getirdi.
Ancak RXR geleceğe baksa ve binadaki yenileme çalışmaları devam ederken bile, Bay Montelbano’nun gözü hâlâ geçmişin üzerindedir.
Binanın ilk günlerinden kalma, zamanla hırpalanmış bir hayalet tabelası, 12. Cadde’deki kamyon ve yük treni trafiği tehlikesi konusunda uyarıyor gibi görünüyor. Kredi… The New York Times için Katherine Marks
“Bu pek hoş görünmüyor, ama bana güzel görünüyor,” dedi ve bir ziyaretçiyi binanın 12. Cadde araba rampasına yönlendirdi ve bir çıkışın üzerindeki zamanla hırpalanmış, büyük ölçüde okunaksız bir tabelayı gizlice göstererek. Tabelada “TEHLİKEYİ DURDURUN” yazılıydı.
Solmuş harflere bakan Bay Montelbano, on yıllar boyunca, tren vagonlarının Pier 66’da yüzen arabalardan caddenin karşısına geçtiği ve bir kamyonun 12. Cadde’de pozisyon almak için jokey yaptığı bir zamana taşınmış görünüyordu.
“Bu onların görmesini istemediğim bir işaret çünkü tadilat sırasında atılmasını istemiyorum” dedi. “Eğer düşerse, yükleme alanıma takmaları için onlara yalvaracağım.”
Konut emlak haberleriyle ilgili haftalık e-posta güncellemeleri için buradan kaydolun. Bizi Twitter’da takip edin: @nytrealestate.